철도차량의 운행으로 사용기준 이상의 마모가 발생된 철도차륜은 전체 부분을 삭정하여 단면형상을 확보하는 삭정보수 방법을 이용한다. 이러한 철도차륜의 삭정보수 방법은 과도한 삭정으로 인하여, 2~3회 삭정보수 이후에는 철도차륜 운행규격 미달로 차륜을 폐기하게 된다. 폐기된 철도차륜은 주행성능 확보를 위한 높은 탄소 함량으로 재활용되지 못하고 전량 적치되고 있다.
본 연구에서는 서브머지드 아크 육성용접 기법으로 철도차륜의 주요 마모부위인 플랜지 부분을 국부적으로 보수하여 삭정 두께를 최소화하고 철도차륜의 사용수명을 연장할 수 있는 철도차륜 용접보수 기술을 소개하고자 한다. 또한 용접보수 기술을 이용하여 복원된 철도차륜의 현장 적용성 검토 및 기술의 신뢰도 확보를 위하여 기존의 삭정보수 방법을 적용한 철도차륜과 용접보수 방법을 적용한 철도차륜을 탑재하여 실제 철도차량 운행시험을 수행하였으며, 철도차륜의 프로파일 분석결과로부터 용접보수 방법의 적용이 기존의 삭정보수 방법과 유사한 기계적 성능을 나타내는 것으로 확인되었다.

저자 : 김병렬, 문기연, 조진상*, 이영진